為何福斯 SFD2 通道編碼，讓您的愛車升級「價值不菲」？

您是否發現，隨著車輛電子化程度越來越高，以往輕鬆簡單的配件升級或功能開啟，現在變得「貴得多」且「複雜得多」？

特別是從 2024 年後採用 SFD2 (Schutz vor Funktions- und Datenmanipulation) 架構的新世代福斯、

Audi、Škoda 車款，像是 Golf 8、Tiguan 2024 年式以後、ID. skoda系列等，

任何涉及電腦模組設定的升級項目 (如：自動停車輔助、矩陣式頭燈開啟、ACC 雷達模組升級等)，在外廠進行時，費用往往會大幅增加。

這是為什麼呢？這背後並非「原廠壟斷」，而是福斯集團為了您的 行車安全 與 個人資料保護 所進行的必要投資，而這個成本最終會反映在外廠升級的門檻上。

🧐 核心解析一：SFD2 成本結構的「三大壁壘」

SFD2 (安全功能與數據篡改保護) 最大的影響，就是將以往開放的車輛診斷端口，變成了一個高度加密、需經原廠雲端驗證的 VIP 通道。外場想要取得合法、穩定的編碼權限，必須跨越這三大壁壘：

1. 🥇 原廠授權與硬體設備的「高門檻成本」

• 專屬診斷工具 (ODIS 軟體與 VCI 介面)： 外部維修廠或改裝廠必須向福斯集團購買或租用 最新版本的 ODIS 診斷軟體與介面。這套系統的授權費是 年費制且昂貴，確保他們能即時同步原廠的最新資料與加密協定。

• 硬體要求： 執行 SFD2 編碼，需要更高規格、更穩定的網路連線與設備，以確保與原廠加密雲端伺服器 (GeKo/SFD) 的通訊不中斷。

2. 🔐 每次編碼的「高昂授權費」

• 計次收費機制： SFD2 編碼的核心成本在於「授權金」。福斯原廠並非免費開放編碼，而是對 每一次、每一個需要 SFD2 解鎖的控制單元操作 進行計次收費。

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  多單元疊加費用： 一項完整的升級 (例如：開啟矩陣式頭燈) 可能不只涉及一個控制單元 (例如：需要編碼頭燈模組、中央電氣模組、網關模組等)。外場必須為 每一個被編碼的模組 支付原廠授權費用。這些疊加起來的授權費用，直接推高了升級總價。